Narvan mailla vertaan vuoti…

Ja Narvan mailla vertaan vuoti, viel´on Suomi voimissaan….”  On laulettu jo lukuisia vuosikymmeniä ! 

Onpas aikaa kulunut aiemmasta Fillarantti reissaa ja bloggaa-päivityksestä. Toukokuun alussa kirjoitin Mallorcan fillarireissun lopputunnelmista ja nyt eletään jo keskikesän juhlaa. Jotakin siihenkin väliin on sopinut, koska tänään tarkistin vuoden fillarisaldon. Kuusituhatta kilometriä on jo poksahtanut puhki. Kuusituhatta kuusikymmentä kilsaa oli tämän Narvan päivän saldo. Reilu kolmetuhatta matkapyörällä, hiukan vajaa kolmetonnia maantiepyörällä ja parisataa maasturilla. Näillä mennään mutta onhan vuotta vielä jäljellä. Tosin viimevuoden loppulukemaan liki 12000 kilometriin on matkaa. Huvitti kuukausi sitten, kun vein autoni katsastukseen. Kilometrejä oli autoon kertynyt vuodessa noin kuusituhatta, mutta fillarilla viime vuonna tuplat… Eikös ole ihan oikea suhde?

Matkalla Narvaan löysin yllättäen uuden golfkentän hypättyäni pois ykköstieltä kohti Kiviolia. Isäntä oli rakentanut kenttää vuodesta 2008 alkaen väylä vuodessa. Nyt niitä oli jo yhdeksän, muttei juuri pelaajia. Harmi…siisti kenttä!

Kirjoitan tätä postausta aivan Viron ja Venäjän rajalla Narva-Joesuussa, jonne ajoin reilun kahdeksankymppiä tänään Kohtla-Järveltä. Reissuni on pikainen muutaman päivän pyrähdys ja irtiotto Suomen arjesta. Samalla se toiminee uuden Trek-matkaratsuni koereissuna. Oikeastaan läksin testaamaan uutta matkapyöräkonseptia. Hovihankkijani Munnukan Antti (Parolan Pyörähuolto) huolsi Sri Lankan reissun jälkeen uskollisen ja koviakin kokeneen matkapyöräni Corratec-ratsun. Samalla hän vihjasi olisiko aika uuteen ja vilautti Trek-mallistoa. Muutaman päivän ”muhimisen” jälkeen Fillarantti kypsyi ja sovittiin kaupat uudesta kevytkonsepti-matkailuun suunnitellusta Trek 720-pyörästä, missä on mm. vakiona kaksi etuhaarukkaan sovitettua kevyttä etulaukkua. Se oikeastaan oli yksi hankinnan pointti. Halusin kokeilla pyörämatkailussa entistä kevyempää kuljetustapaa, millä pystyy tekemääni pitkiäkin sisämajoitukseen pohjautuvia matkoja ilman tavaratelinettä ja takasivulaukkuja.  Tässä pyörän speksit: http://www.trekbikes.com/us/en_US/bikes/road-bikes/adventure-touring-bikes/720/720-disc/p/1432888-2016

Trek-matkaratsu varusteissaan….kevyet vedenpitävät etulaukut, satulalaukku, pieni runkolaukku ja iso uusi satulalaukku.
Tässä takaviistosta….satulalaukun kapasiteetistä on käytössä noin puolet. Varoitusvalon pitäisi näkyä noin 800 metrin päähän.
Ohessa kolme kuvaa Trek-matkaratsun varustuksesta. Kaksi ensimmäistä otin jo Parolan panssariprikaatin portilla koepakkauksen yhteydessä. Viimeinen on sitten tositoimessa Narvan porteilla. Narvan taistelu käytiin vuonna 1700 Ruotsin voittoon.
 

Uusi Trek-matkaratsuni painaa ”alasti” yhden testin mukaan 9,94 kg (56cm). Oman pyöräni runkokorkeus on 58 cm. Polkimet, lukko, pullotelineet, minipumppu ja vakiona olevat etulaukkujen sekä  tankolaukun kiinnikkeet nostivat raakapainon noin 11 kiloon. Tankolaukku minulla oli olemassa ennestään. Jo monta reissua kokenut Wauden tilavahko laukku sai kelvata. Satulaputkeen hommasin keskustelupalstojen kunkun Apiduran mallistosta. Noin 17 litraa vetävä satulalaukku on pitkänmatkanpyöräilijöiden (randonneurs) suosikki. Ja hyvältä tuntuu jo tässä vaiheessa. Otin tälle muutaman päivän Viron reissulle suunnilleen samat kamat kuin aiemmilla pitkille reissuilleni. Hyvin mahtuivat ja Apiduran satulalaukku venyy tarvittaessa lisää…joskin puolitäytenä on tukeva eikä keiku. Pieni vanha Easytours-runkolaukku sai myös kelvata ainakin tässä vaiheessa. Sinne menee mukavasti tuplalukkona oleva vaijerilukko ja patukoita & muutama hätävarageeli. Ja pohjalla on pehmusteena aina mukana pidettävää wc-paperia.

Narva on Viron kolmannekjsi suurin kaupunki (asukkaita noin 60 000). Länsirannalla vasemmalla Hermannin linnoitus ja oikealla Iivananlinna Ivangorodin kaupungissa.
Reissuvarustus tällä lyhyellä matkalla oli turhankin kattava. Halusin kokeilla, miten pitkänkin reissun tavarat mahtuvat. Aika mukavasti tuntuvat mahtuvat ja siitä olen iloinen, että konsepti on tosi kätevä majapaikkoja ajetellen. Etusivulaukut ja tankolaukku on tosi helppo napata mukaan ja vastaavasti kiinnittää takaisin. Satulalaukkua en ollut ajatellutkaan irrottaa vaan nappaan tarvittaessa sen sisältöä pussissa mukaan. Tosin siellä ne melkein pysyivät öisin. Pyörän yritän aina saada sisälle lukittuun tilaan. Lähtiessä punnitsin nuo laukkukokonaisuudet: Sivulaukut painavat sisältöineen noin 1,7 kiloa per kappale. Rullaustekniikalla laitoin toiseen ”siviilivaatteet” ja toiseen kevyet Merrel-kengät, hygienia-pussukan, lääketarpeet ja pikkueväitä. Tankolaukku sisältöineen painoi noin kolme kiloa, pieni runkolaukku puolisen kiloa ja iso satulalaukku noin 2-2,5 kiloa (työkalunyssykkä, kevyt sadepuku ja päällystakki sekä hiukan extra-pyörävaatetta.) Yhteensä tavarat laukkuineen ja kiinnikkeineen painoivat kotoa lähtiessä noin yhdeksän kiloa ja pyörä 11 kiloa. Muuten varustus oli tuttu ja turvallinen jo aiemmilla reissuilla kokeiltu. PikkuG eli rakas fillarinavini Garmin 800 aivoina, elektroniikkaa tankolaukussa ja kilon verran perustyökaluja ja jotain pientä varaosaa satulalaukun pohjalla. Hankin uuden IPad minin ja siihen näppäimistön…jotka mahtuvat nyt mukavasti tankolaukun takaosaan pystyyn. Pikkukamera ja kasa latauspiuhoja ym. sopivat myös tankolaukkuun jne.

Tanskalaiset perustivat Narvan vuonna 1223. Eestinmaa ja sen mukana Narva myytiin Saksalaiselle ritarikunnalle vuonna 1347. Sen jälkeen Narva on kuulunut Venäjälle, Ruotsille ja taas Venäjälle Viron itsenäistymiseen saakka 1918. Toisen maailmansodan päätteeksi Viro päätyi Venäjän SFNT:aan kuuluvaksi.
Nuo päiväkohtainen ajot ajattelin näin jälkikäteen kuitata lyhyesti kuviani käyttäen. Samalla yritän kuitenkin kirjata joitakin mieleenjääneitä juttuja muutaman Viron päivän osalta.




Sunnuntai 26.6.2016 Lähtöpäivä: Hämeenlinnasta Helsingin Länsisatamaan, 114 km / # 114 km, +1530 / -1634 m 

Reitti: https://ridewithgps.com/trips/9657790

Ajoin Hämeenlinnasta Helsinkiin 130-tietä pitkin yhden pysähdyksen taktiikalla. Tässä keitto- ja kahvituokio motarin ja 130-tien välisessä taukopaikassa.
Nyt jo Länsisataman tuntumassa Verkkokauppa.comin pissaajapoika.
Tallinnan laivalla….



Maanantai 27.6.2016 Tallinna – Rakvere, 109 km / # 223 km, +625 m / – 550 m  

Reitti: https://ridewithgps.com/trips/9673254

Tallinnasta ajoin suorinta tietä (1./E20) Rakvereen. Iltapäivällä tuli aika reippaasti vettä, joten tuli laukkujen vedenpitävyyttä testattua. Hyvin pitivät!
Näissä kolmessa kuvassa on Tallinna – Rakvere päivän energiapläjäykset. Tosin kaksi viimeistä jo perillä Rakveressä.



Rakveressa majoituin viehättävään Katariinan Guesthouseen.


Jalkapalloa ja jalkojen lepuutusta…;)



Aamulla vielä ennen poisajoa pieni sightseeing Rakverassa.


Rakverästä ajelin ensin ykköstietä, mutta hyppäsin sitten pikkutielle kohti Kiviolia. Yllättäen silmiin osui viitta golfkentälle. Olihan noin kilometri sivussa oleva 9-reikäinen kenttä käytävä katsomassa. Tässä kentän omistaja (suunnitellut ja rakentanut) ylpeänä. Harmi vaan kun ei ole pelaajia! Ojasaaren golfkenttä, Ojasaare Loodusmatk





Tiistai 28.6.2016 Rakvere – Kohtla-Järve, 75 km / # 298 km, + 395 m / – 406 m

Reitti: https://ridewithgps.com/trips/9687512

Golfkenttäbongauksen jälkeen Kiviolissa odotti ikävämpi yllätys.
Matkalla Kiviolissa pidin vielä kunnon tankkaustauon. Tuonkohan takia loppumatkan ajo Kohtla-Järvelle oli tunkkaista…;)
Edelliset kuvat Kohtla-Järveltä… aika ankea paikka. Tukan leikkuun sain teetettyä tuolla Vironia-keskuksessa.





Keskiviikko 29.6. 2016 Kohtla-Järve – Narva-Joesuu, 82 km / #380 km, + 557 m / -613 m

Reitti: https://ridewithgps.com/trips/9703629

Kohtla-Järvellä majoituin Alex Hotelliin. Siltä ajoin pikkuteitä Suomenlahden rannalle. Välillä jouduin soratielle ja välillä melkein kahlasin kurassakin. Yllättävän hyvin Trek-matkaratsu pärjäsi kapeilla 28 millisilla renkaillaan. Yhdessä vaiheessa tie tyssäsi Sillanmäen lähistöllä olevaan kaivosalueeseen. Siitä matka jatkui potkua pitkin välillä jopa taluttaen. Pääsinhän sitä lopulta ”selville vesille” vaikka välillä fillarinavini PikkuG oli aivan kysymysmerkkinä. Aika vaiherikas päivämatka. Onneksi ilma oli hyvä! 

Sillanmäen kaupunki (Sillamäe) on noin 15 000 asukkaa kaupunki Suomenlahden rannalla. Neuvostoliiton aikana se oli ns. suljettu kaupunki, missä harjoitettiin kemian teollisuutta ja uraanin rikastusta.
Tässä jo poislähdössä Sillanmäestä…
Ennen Narva-Joensuuhun tuloa kävin bongaamassa paikallisen hautausmaan.
Edellisen kuvan hautausmaan kohdalla tapasin saksalaispariskunnan, jonka kanssa ajelin jonkin matkaa. He olivat ajaneet Saksasta Baltian läpi tänne ja aikoivat majoittua Narvan leirintäalueelle. Seuraavana päivänä heidän oli tarkoitus jatkaa Venäjälle kohti Pietaria ja sieltä he aikoivat Suomeen ja Suomen läpi kohti Pohjois-Norjaa.

Narva-Joensuu on aivan Suomenlahden pohjukassa sijaitseva kylpyläkaupunki., mikä aiemmin oli Pietarin aristokraattien kohtauspaikka. Kuvassa on 1912 valmistunut ja rappeutunut kaivohuone ja entinen huvielämän keskus Kuursaal.

Narva-Joensuussa oli yötä viehättävässä pikkuhostelli Hotel Veaglesissa keskustan tuntumassa. Narvajoki erottaa Viron ja Venäjän. Ilta oli lämmin ja välillä rantamaisemaa Venäjän puolelle katsellessa tuli mieleen iltauinti. Noin parisataa metriä joen yli olisin uinut Venäjän puolen uimarannalle.

Narva-Joensuun rantamaisemaa…
Tässä rauhallinen majapaikkani Hotel Veagles…Trek-matkaratsu oli ensimmäisen yön ulkona tällä reissulla.
Ruokaa odotellessa…palautusjuomaa nauttien…:)




Torstai 30.6.2016 Paluupäivä – Narva-Joesuu – Narva ja junalla Tallinnaan. Siellä fillarin pyöritystä ja laivalla yli. Baanaa pitkin Helsingin r-asemalle, junalla Hämeenlinnaan ja asemalta taas kotiin fillarilla. 

Trek-matkaratsulla tänään 63 km / # 443 km, + 511 m / – 476 m

Reitti: Narvassa https://ridewithgps.com/trips/9714924, Tallinnassa https://ridewithgps.com/trips/9718346, Helsingissä  https://ridewithgps.com/trips/9721383 ja Hämeenlinnassa https://ridewithgps.com/trips/9722932

Muutama kuva vielä Narvasta tähän loppuun …. Tulipa käytyä!

Mainokset